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凱旋汽車城:站在消費升級的風口
有人說,一座城市的發展史里總有清晰可見的商業發展軌跡。位于城南專業市場的凱旋汽車城便是吉安城市向南向西延展的生動注腳。

蛻去高消費品的外衣,汽車正以加速的步調走入尋常百姓家。消費群體的變化,倒逼著汽車行業的變革,銷售終端尤為突顯。近日,記者走進我市首個汽車專業綜合市場,探尋消費升級給這個行業帶來的機遇與挑戰。

凱旋汽車城:站在消費升級的風口

□本報記者郭歡

有人說,一座城市的發展史里總有清晰可見的商業發展軌跡。位于城南專業市場的凱旋汽車城便是吉安城市向南向西延展的生動注腳。

近年來,我市汽車保有量呈持續增長之勢。據市車管所統計,至記者發稿時,吉安共有汽車保有量484548輛。嗅到了商機的投資者們正將越來越多的資金投向汽車行業,由此形成的市場競爭也日益激烈,僅市中心城區就有青原汽車文化產業園、吉州區城北汽車產業園和以凱旋汽車城為首的城南汽車市場三大區塊。

相比其他兩個區塊,凱旋汽車城以首嘗“螃蟹”的勇氣和底氣,將自己推向了風口,也為城南專業市場吸引來更多的“流量”。

針對汽車銷售行業特征,凱旋汽車城在規劃設計上采用了雙首層設計的理念。市場共三層,汽車可直達二樓,層高達6.6米,滿足了5S店業態布局以及名車旗艦店、城市展廳的運營要求。這一創新,得到了汽車商家的普遍青睞,廣汽豐田金弓4S店、凱迪拉克、上汽大眾、永福名車、康正汽車集團、瓜子二手車等多家汽車品牌經銷商已進駐。

除所提供的場地更具專業性外,“相比傳統的汽車產業園,我們還降低了商家的創業門檻,無論是三年免租金的優惠政策,還是場地租賃形式,都契合了當前汽車行業輕資產重現金流的需求。”凱旋汽車城副總經理賀軍說。

以占地2000平方米的廣汽豐田金弓4S店為例,若以自建或傳統租賃,投入至少需要6000萬元,而在凱旋汽車城商家只花了2000萬元。壓縮三分之二的成本,對于資金需求量大的汽車銷售商來說,是一個極大的利好,意味著他們可以將錢花在產品及服務上,來換取更多的利潤。

凱旋汽車城投資商——江西華盛投資有限公司董事長彭海金告訴記者:“公司從來沒有把自己定位在開發商這一角色上,而是立足做產業的經營者。”這一點,從公司主動自持物業,而不是將所有商鋪一賣了之上可以佐證。

據了解,凱旋汽車城占地111畝,總建筑面積約17萬平方米,總投資約10億元,一期11萬平米已經建設完成。在商鋪銷售火爆的情況下,公司仍自持30%的物業,且已銷售的對象也以經營戶為主。

賀軍介紹,整個汽車城項目規劃建設名車展廳中心、二手車交易中心、汽配交易中心、新能源汽車展銷中心、倉儲物流中心、試駕體驗中心等6大汽車中心,涉及汽車銷售各環節、全產業鏈。另外,正在建設中的凱旋汽車城二期,還將配建五星級酒店和五星級寫字樓。他說:“對消費者而言,我們希望提供商場式的環境,將以往疲于奔走的看車、買車變為休閑式的汽車文化體驗。”

有著11年汽車銷售經驗的吉州區汽車協會會長龍懷濤,是首批入駐凱旋汽車城的商家之一。他所經營的永福名車行幾易場地,從吉州區到青原區,再到凱旋汽車城,龍懷濤以自己的經驗坦言對行業前景的判斷:“不管從城市管理的需求來看,還是行業轉型升級的要求,小而散的銷售模式已經不再適合吉安汽車市場的發展。只有依靠專業化的引導,抱團發展、聚合發展才能獲取更多、更廣的生存空間。”

近期,我市出臺《消費升級三年攻堅行動方案》,凱旋汽車城站在了風口。

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