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【壯麗70年?奮斗新時代】吉安,我有一雙翅膀——掃描井岡山機場十五年發展足跡
10月10日,記者獲悉,10月27日起,井岡山機場將開通通往濟南、福州、珠海三座城市的新航線。在此之前,該機場通航北京、廣州、上海虹橋、海口、深圳、西安、成都......

□ 本報記者 龍玉然

10月10日,記者獲悉,10月27日起,井岡山機場將開通通往濟南、福州、珠海三座城市的新航線。

在此之前,該機場通航北京、廣州、上海虹橋、海口、深圳、西安、成都、廈門、南京、南寧、寧波、重慶、貴陽、無錫、昆明、上海浦東、長沙等16個城市17個航點。

——這是吉安走向外面世界的一條坦途,也是讓“山那邊”的世人認識這片充滿傳奇色彩的土地的通衢。

占地2323畝,2002年10月19日奠基開工,2004年5月18日建成正式通航。井岡山機場,這座被譽為“最漂亮的花園式支線旅游機場”,至今已經持續安全運營15年。2018年旅客吞吐量達到65.8萬人次,2019年旅客吞吐量將突破80萬人次。

不斷長大的個子

井岡山機場距離市中心城區50公里,環境典雅優美、建筑風格新穎獨特,坐落在群山環繞、秀水長流之間。

“我有10多年沒到江西來,想不到吉安革命老區還有一個這么漂亮的機場。新建的航站樓非常氣派!”10月2日,正值“十一”黃金周,轉機前往昆明的河南游客顧先生笑著說。

顧先生說的新航站樓,9月19日剛正式啟用。那一天,井岡山機場二期改擴建工程竣工。

其實早在2005年,機場經過擴建,已然不小,可供波音757及以下機型使用;停機坪面積1.7萬平方米,可同時停放3架B737飛機;航站樓面積3240平方米,航站區可滿足年旅客吞吐量28萬人次、年貨郵吞吐量400噸、高峰小時旅客吞吐量171人次的航空業務需求。

隨著生產的發展,2017年4月29日,原航站樓見證了井岡山機場從2004年年旅客吞吐量4258人次,到2016年年旅客吞吐量574317人次,完成了其光榮的歷史使命。

之后,井岡山機場實現臨時航站樓完美轉場,日后計劃改造用于特種車庫、貨運倉庫使用。

為適應吉安經濟社會快速發展和保障航班安全的需要,在首都機場集團、江西機場集團和市委市政府的高位推動下,機場二期擴建于2013年9月獲省發改委立項。

2016年6月15日開工建設,解決機場發展硬件瓶頸問題,釋放發展潛力。井岡山機場二期擴建工程是民航“十三五”規劃中的重點建設項目,是吉安市、江西省重點工程。二期擴建項目均按照2020年近期規劃的規模一次建成,按照滿足年旅客吞吐量100萬人次擴建,擴建后站坪及聯絡道面積2.98萬平方米,站坪機位為9個,擴建后航站樓總面積為13640平方米,擴建社會停車場和出租車停車場10500平方米。

小機場從此有了大能量。

就要走出一片天

這是一座對外開放交流的“空中橋梁”。

“水陸空”,井岡山機場豐富了吉安綜合立體交通的“大格局”,讓這座千年名城能夠立足中部、輻射全國、走向世界。

15年,該機場呈現出跨越式發展的良好態勢。

通航1月后,機場正式開通了第一條航線:深圳—井岡山航線。2005年以來,直飛了北京、上海兩條航線,首次直飛了南京—井岡山紅色旅游包機航班。機場每周起降航班達到28架次,初步形成同時直飛至目前我國經濟最發達的京津唐、長三角及珠三角地區的航班格局。

從2008年旅客吞吐量64171人次,到2009年的10.58萬人次,再到2012年突破40萬人次大關,2013年達到44.44萬人次。2009至2012年年旅客吞吐量平均增幅達到67%以上。

與此同時,井岡山機場的年貨郵吞吐量也從2004年的12.2噸到2013年的1830.8噸;年起降架次從2004年的64架次到2013年的4870架次。2013年生產量排名在省內支線機場前進至第二名,實現了進位趕超的目標。

值得一提的是,2018年機場在穩固現有航線基礎上,積極配合市民航辦加強與各執飛航空公司的溝通協調,爭取新開航線。全年累計運營航線9條,通航城市15個,冬春換季周航班量達到166架次。全年共完成航班起降6990架次、旅客吞吐量65.8萬人次、貨郵吞吐量2534.9噸,同比分別增長11.6%、5%、14.2%,分別完成年度計劃的105.9%、102.8%、108.8%,圓滿完成了年度目標。

吉安有了這雙“翅膀”,與世界的距離已然拉近。

發展要的是跨越

1月18日,“昆明—井岡山—上海浦東”航線成功開通。

5月27日至29日,我市在昆明舉辦“紅色搖籃、山水吉安”2019新航班開通暨吉安文化旅游(昆明)推介活動,加強航線宣傳,擴大航班影響力。

6月30日,新增重慶—井岡山直飛航線。

上半年,機場完成航班起降4220架次、完成旅客吞吐量403744人次,同比分別增長32%、30%,分別完成年度計劃的56%、52%。

“我們‘十三五’期間的總體目標是創同層級領先機場。”這是井岡山機場的上下共識。

他們為此定下了發展目標。到2020年,機場原因事故征候萬架次率不超過0.08;形成清晰的機場主業、非航業務兩大業務板塊;機場擴建正式啟動工程建設,規劃為區域性的綜合交通樞紐,成為節約、環保、科技和人性化等綠色理念運用和航空城模式發展的運營典范;進入同層級領先機場行列;年旅客吞吐量超過80萬人次,貨郵吞吐總量超過4000噸,航班起降超過7800架次……

“15年前,我們在吉安‘坐飛機’還是個夢想。如今要想去天南海北,也只在‘一念之間’,來一場說走就走的旅行,是一件很容易的事情。吉安又即將迎來高鐵時代,我們生活的變化實在大!”經常出差、供職于市直某單位的劉先生跟記者感嘆。

確實,這個15年,不但是一個地方發生天翻地覆巨變的15年,也是生活在這里的人們,臉上帶著燦爛的微笑,融入新時代的15年。

正因有了井岡山機場,吉安才有了更好的騰飛之翼。昔日革命老區,不再有養在深閨人未識的羞澀,而有的是跨過時空之坎,邁入經濟社會發展大潮的勇氣、自信和能力。

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